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共享电单车井喷乱象:投放不息 叫停不止
云合电商报发布时间:2021年01月07日 19:19:45

(网经社讯)同样的剧情,正再度上演。

近期,湖南省长沙市交通运输局等三部门集中约谈6家共享电单车企业,要求3天内清理回收近40万的无牌照共享电单车,这些共享电单车将被堆放在43个暂存场地,总面积超过19万平方米。

一时间,共享电单车再次被推到了风口浪尖。2021年才刚刚开始,共享电单车就遭遇了当头一棒,这显然不是什么好兆头。

事实上,此次清退事件仅仅只是共享电单车直面监管重拳的一个缩影。自2020年以来,共享电单车这股共享经济新兴力量屡屡受挫。

2020年3月,北京首次对共享电单车开出“罚单”。“人民出行”因违规运营租赁电动自行车而被罚款5万,这张罚单也拉开了共享电单车新一轮整治行动的序幕。

此后,北京在2020年5月进一步明确表示,不使用任何品牌的租赁电动车。同月,上海也叫停了共享电动车,并对违规上路的6万辆车进行了处理。6月以后,广东省江门市、佛山市相继加入这场“清退”战役。

共享电单车如此大面积被叫停的现象,是不是有种似曾相识的感觉?那就对了,因为同样的剧本在三年之前就已经被搬上舞台。

2017年8月,交通部、中宣部等十部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

伴随指导意见的发布,北京、上海、杭州、南京等核心城市纷纷明确表示“不发展互联网租赁电动自行车”,并逐步清退市内共享电单车。由此在全国范围内开始了一场,针对共享电单车的“围剿”行动。

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尽管监管方面不鼓励发展共享电单车,但存在即合理,共享电单车以其独有的优势和巨大发展潜力,引来无数玩家。

共享电单车无疑是为解决中短途出行痛点而生,与只有一字之差的共享单车相比,共享电单车在面对爬坡等地形以及3-10公里出行距离时,其省时省力的优势明显,尤其是在炎热的夏天,更是如此;与网约车相比,共享电单车方便穿行于城市的大街小巷,在交通拥堵路段及时段,则优势尽显。

共享电单车的这些特点,为其注入了顽强的生命力,在近两年迎来了蓬勃发展。艾媒咨询数据显示,2019年我国共享电单车数量约为100万辆,而2020年这一数字达到250万辆,同比增长1.5倍。

一个行业井喷式爆发的同时,往往伴随着各种乱象,野蛮生长的日子注定不会长久,共享电单车也不例外。

天眼查专业版数据显示,截至2020年10月23日,以工商登记为准,2020年累计新增共享电单车相关企业近70家,是2019年全年增量的1.7倍。玩家多了,竞争自然更加激烈,为了抢占市场,共享电单车企业很可能将“合规”这两个字抛到了九霄云外。

共享电单车井喷乱象:投放不息 叫停不止_O2O_电商报

玩家们分食市场大蛋糕最迅猛有效的动作,就是一个字——投!这一点,从长沙此次清退数量如此之巨大的共享电单车可见一斑。

仅仅只是长沙一个城市,就有6家企业的近40万辆无牌照共享电单车需要清理回收。据长沙市城管局介绍,长沙市城区保留了已经上牌照的6.5万辆电动自行车,还有4万辆共享单车,这已经基本可以满足城区市民对单车骑行的需求。

对比之下,不难发现,超出需求的共享电单车数量居然是合理投放规模的数倍,可见共享电单车企业在投放方面太过疯狂,被泼一盆冷水也就只是时间问题。

虽然监管频频对共享电单车挥下大棒,但并没有一棍子打死,上牌之后按配额合理投放仍然可行,监管部门之所以频频出手,也是为了共享电单车行业良性发展,步入正轨。

共享电单车行业大爆发引发的种种乱象,注定不会长久持续,玩家如果不讲江湖道义(规矩),那只有一个结果:投放不息,叫停不止。


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